Toyota GT 86 (2013)

[SahiL]

Toyota GT 86 (2013)


Toyota GT 86
Beklenti bitti: Yeni Toyota GT 86 spor araba, 2011 Tokyo Motor Show'da dünya lansmanını yapar. 2 +2 kompakt modeli, önümüzdeki yılın en hevesle beklenen yeni araçların, Haziran 2012 yılında İngiltere'de satışa devam edecek.

Toyota GT 86 temel nitelikleri klasik spor otomobil deneyimi sunmak için tasarlanmış tamamen sürücü odaklı bir makine olarak tasavvur edilmiştir. Küçük gaz ve direksiyon girişleri performans ve sürüş kimin için bu hitap eden bir zorunluluk değil, bir tutku olduğunu tür hassas, anında tepki anlamına gelir.

Toyota GT 86 otomobilin mekanik elemanları üzerinde kasılmak son derece aerodinamik kaporta, yeni bir platform üzerine inşa edilmiştir. Toyota, ağır, büyük kapasiteli powertrain uygun yerine, arka tekerlekleri sürücüler kompakt bir, ön tarafa monte edilmiş, serbest devirli benzinli motor monte spor köklerine geri dönmek yerine tercih etti.

Bu dört silindirli "boksör" birimi Toyota GT 86 tempolu, ilgi çekici bir performans veren, 7,000 rpm ve 6600 rpm 205nm maksimum tork az 197bhp üretir.

Powertrain mümkün olan en iyi güç-ağırlık oranı, hafif, düşük atalet ve çok düşük bir ağırlık merkezi yararları elde etmek için bir araç yaratmak için dünyanın en kompakt dört kişilik tasarım eşleştirilir. Sürücü için elektronik sistemler minimum saldırı, canlı, erişilebilir performans ve dinamik bir karakter anlamına gelir.

Paketleme





Toyota GT 86, 4240 mm geniş, uzun, 1285 mm yüksekliğe ve 2570 mm, bugün mevcut en kompakt dört-koltuklu bir spor otomobil boyutları ölçer.


Toyota GT 86 (2013)
Motor ve sürüş pozisyonu, her ikisi de düşük ve kadar mümkün olan en iyi dengeyi sağlamak için kurulmuştur: araba mükemmele yakın bir 53:47 ön-arka ağırlık dağılımı vardır. Düz dört motor biçimi ve sürücünün kalça noktası - herhangi bir güncel Toyota üretim modeli düşük birlikte sadece 475 mm, Toyota GT 86 ultra-düşük bir ağırlık merkezi vermek.

Toyota GT 86, hafif bir fren ağırlığı en kolay sürücüleri, çevik yol tutuşu ve dengeli viraj yararlanmak için yapar. Arka kısmında ön ve çift lades kemiği süspansiyon MacPherson sahiptir. Araba sürmek ve 17-inç jantlar, havalandırmalı disk frenler baş ve kıç ile donatılmıştır.

D-4S Dünyanın ilk yatay karşı motor

Toyota GT 86 motor, ortak bir Toyota ve Subaru geliştirme programı spor otomobiller için teknik know-how ve karşılıklı tutku bir araya getiriyor sonucudur.

Toyota, dört silindirli boxer motor, Subaru yeni yatay karşı doğal emişli, 1998 cc, D-4S enjeksiyon teknolojisi ekledi. Bu sistem, yakıt verimliliği ve çevresel performans ödün vermeden, geniş bir motor devri aralığında gücü ve tork artan doğrudan ve port enjeksiyon ve yüksek 12.5:1 sıkıştırma oranı için ayrı ikiz enjektörler sahiptir.

Düz-dört motor da altı vitesli manuel ya da altı vitesli otomatik şanzıman ile eşit çap ve 86.0mm ve sürücüleri inme vardır. Bu kılavuz, dokunsal, short-throw kolunu kullanarak hızlı, hassas vardiya sunar; otomatik şanzıman, direksiyon simidi üzerine monte edilmiş kürek vardiya kullanılarak kontrol edilebilir.

Güç, tüm sürüş koşullarında mümkün olan en iyi kavrama vermek için, bir sınırlı kaymalı diferansiyel ile arka tekerleklere dağıtılır. ABS ve değiştirilebilir araç denge kontrol sistemleri, sürüş deneyimi saflığını korumaya yardımcı olmak için minimal elektronik müdahale ile aracın performansını zarfın limitte dinamik stabilite sunmak için özel olarak ayarlandı.

Dizayn

Toyota'nın spor otomobil mirasını hatırlatır andıran, süpürme stil görüntülenirken Toyota GT 86 tasarım başarıyla mümkün olan en kompakt boyutları, düşük ağırlık ve motor sporları teknolojisi esinlenen aerodinamik performans merkezine ulaşmak için teknik kısıtları içinde çalışır.

Şekilde dikkat, geniş alt ızgara ile araç alt kısmında odaklanmış durumda olduğu gibi, Toyota'nın yeni tasarım dili, stil bilgilendirir. Başka bir yerde "keskin" bir yaklaşım açık, etkileyici hatları tanık olmak mümkün.

Alt ızgara Kullanıcı "akrep" bir görünüm de dahil olmak üzere daha fazla sportif detaylar ile, Toyota GT 86 daha güçlü bir görünüm verir modeli-özel 17-inç alaşım jantlar, arka spoyler, ikiz egzoz ve otomobilin özel powertrain ifade "86" piston logosu yapılandırma.

On board, sürücü ile etkileşim ergonomi ve her eleman fonksiyonu, mümkün olduğunca doğal, içgüdüsel ve ödüllendirici olarak araba yapmak incelenip edilmiştir. Örneğin, en küçük hiç bir Toyota monte direksiyon simidi, 365mm çap, ve en iyi direksiyon performansı ve yol tutuş sağlamak için nasıl test sürücüleri ayrıntılı geribildirim, güderi kesilmiş.

Üç metre gösterge paneli büyük bir takometre etrafında düzenlenmiş, yakın ilgisinden ekranlar, işaretler ve yazı tipi konumlandırma yararlanarak tasarım. Sonuç olarak, mümkün olan en iyi görünürlüğü ve okunabilirliği. Kokpit sürücü odak daha fazla karbon etkisi Döşeme, döşeme, havacılık tarzı rocker anahtarları ve hafif, alüminyum pedallar, siyah tavan astarı kırmızı dikiş ile takviye edilmiştir.

Toyota'nın 50 yıllık spor otomobil mirasını

Toyota GT 86 dünyanın tek güncel spor otomobil olarak başlatılan ön tarafa monte edilmiş, yatay karşı motor ve arka tekerlekten çekiş özelliği olabilir, ama ilk olarak iddia edemez. Bu onur, şirketin 1962 yılında geliştirmeye başladı Toyota'nın iki silindirli boxer motorlu Spor 800, tarafından düzenleniyor. O zamandan beri rekabette başarılı olduğu gibi kamuoyu ile popüler olmuş bir ön motor, arkadan çekişli sistem formatı ile heyecan verici, sürücü-odaklı bir spor otomobiller üreten Toyota, uzun bir geçmişi kurmuştur.

Güzel 2000 GT, 2.0-litrelik düz altı motoru tarafından desteklenen bir coupe, ilk kez 1965 Tokyo Motor Show'da gösterilen ve bir spor otomobil üreticisi Toyota küresel itibar kurulmasına yardımcı oldu.

1971 yılında başlatılan ilk Celica modelleri arka tekerlekten çekiş powertrains özellikli ve onların çeviklik için meraklıları tarafından övüldü. 1984 yılından MR2 otomobil tarihinin en iyi yol tutuşa spor otomobiller biri olarak tanınma kazandı Her dört Supra nesiller, düz altı motor ve arkadan çekişli sistem ile geldi.

Toyota GT 86 için ilham kaynağı Ancak, Corolla GT (ya da Levin) AE86, sırf heyecan sunan ve temel sürüş sevinç yakalamak için kalıcı bir üne sahip bir araba. Önden motorlu, arkadan çekişli sistem paketi, kompakt boyutları, hafifliği, kusursuz denge ve üstün bir güç-ağırlık oranı, 1983 ile 1987 ralli ve devre üretim hayatı boyunca sürüş için seçim. Birleşik Krallık'ta GT iki İngiliz Touring Car Şampiyonası başlıkları ve üst düzey ralli zaferler bir dizi talep etmiştir.

Toyota GT 86, sürülebilir bir araba samimiyet ve katılımı sunan bir gerçekten hafif bir makine sürücü vücudunun bir uzantısı gibi olsa. Bu şekilde, mükemmel AE86 son canlandırıcı ruhu recaptures. Ve, çok sayıda özelleştirilebilir parçaları ile, hisseleri selefi amacı sahibi ile gelişmeye uygun bir araba.

[mehmed83]

Araba cok guzelmis...Paylastigin icin sagol...

[azra1907]

paylasımın icin tsk güzel arabaymış...

[Kuzey_Cephesi]

Ah Ah bana bi vericekler bunu ondan sonra parçamı toplarlar otobandan o derece : )=

[mehmed83]

Alıntı: Kuzey_Cephesi´isimli üyeden Alıntı Ah Ah bana bi vericekler bunu ondan sonra parçamı toplarlar otobandan o derece : )=

Oyleyse hic vermesinler... Keyfini cikarmicak olunca neden alcan ki bu arabayi? Oyle cikiyon otobana, normal hizla giderken, yanindan kendini yarisci yapan birisi geciyo. sonra hafifce gaz pedalina yuklencen, ercen arkadasi, biraz daha yuklencen, adam aglasin ardindan...

[azra1907]

Alıntı: Kuzey_Cephesi´isimli üyeden Alıntı Ah Ah bana bi vericekler bunu ondan sonra parçamı toplarlar otobandan o derece : )=

o zaman sana bu arabayı hiç vermesinler...

[Kuzey_Cephesi]

Ne yapayım alıpta turıstık gezi yapar gibi 50 iylemi gideyim Arabanın hakkını vermek gerek : )=

[mehmed83]

Alıntı: Kuzey_Cephesi´isimli üyeden Alıntı Ne yapayım alıpta turıstık gezi yapar gibi 50 iylemi gideyim Arabanın hakkını vermek gerek : )=

ben ustte yazdim nasil olucani...